Fotograf: Fredrik Larsson
Välkommen till Umeå Hamn AB
Umeå Hamn AB är ett kommunalt bolag som äger och förvaltar hamnens anläggningar såsom kajer, järnvägsspår och kranar. Umeå Hamn AB är ett dotterbolag till UKF- Umeå Kommunföretag AB. Hamnen i Umeå driftas av dotterbolaget bolaget Kvarken Ports.
Just nu pågår ett flertal bygg- och utvecklingsprojekt i Umeå hamn. Finansiering sker via Umeå Hamn AB samt EU.
Umeå hamn - Port of Umeå
Umeå hamn är en av de större hamnarna i norra Norden med en årlig godshantering på f.n.cirka 2,6 miljoner ton. Hälften av de produkter som passerar hamnen kommer från skogen såsom kraftliner, trävaror med mera. Hamnen ligger strategiskt vid den naturligt kortaste vägen mellan Sverige och Finland över norra Bottenhavet och är en året-runt hamn.
Umeå hamn växer och godsvolymerna fortsätter att öka
Samtidigt som antalet fartygsanlöp i svenska hamnar minskade med drygt fyra procent under andra kvartalet 2025, enligt Sjöfartsverket, har Umeå hamn legat stabilt gällande fartygsanlöp och samtidigt ökat godsvolymerna med 5 procent.
– Umeå hamn har ett strategiskt läge, både geografiskt och i förhållande till närliggande industrier. Att vi ökar våra volymer visar vilken stark funktion hamnen har för att hålla igång regionens varuflöden, säger Christer Nederstedt, marknads- och försäljningschef på Kvarken Ports som opererar Umeå hamn.
De största volymgrupperna som utgår från Umeå hamn är skogsprodukter som skeppas till kunder världen över och skogsindustrin stod för en stor del av den femprocentiga volymökningen i andra kvartalet. Även hanteringen av annat gods till och från hamnen bidrar till ökningen. Under våren har hamnen till exempel hanterat 14 kompletta vindkraftverk, med komponenter upp till 90 meter långa, för mellanlagring och vidare transport till site.
Utbyggnad för framtidens flöden
Volymökningen har skett samtidigt som hamnen genomgår en omfattande om- och utbyggnad för att kunna hantera ökade godsflöden och bidra till sjöfartens omställning.
– Umeå hamn byggs om för att ytterligare förbättra möjligheterna att skeppa via Umeå och stärka Umeås roll som regionens transportnav. Alla inblandade delar samma målbild. Det gör att ombyggnationen kan genomföras med minimala störningar i den dagliga driften, säger Christer Nederstedt.
Parallellt med ombyggnationen tas viktiga steg för hållbara transporter. Wasaline, som trafikerar den flytande E12:an mellan Umeå och Vasa, erbjuder sedan 1 augusti fossilfria transporter, vilket innebär att den internationella Gröna Sjöfartskorridoren mellan Umeå och Vasa nu är i drift. Vidare arbetar Kvarken Ports tillsammans med Rise och ett antal aktörer från näringslivet i ett projekt som syftar till att mäta CO2-utsläpp i hamnen för att kunna minska utsläpp även där och på så sätt förlänga den Gröna Sjöfartskorridoren.
Satsningarna stärker regionens långsiktiga konkurrenskraft och kompletterar hamnens utbyggnad för framtidens flöden.
Pågående byggarbete leder till tillfällen av ökad ljudnivå
Just nu pågår arbetet med att bygga ut och utveckla Umeå hamn med projekt Nordporten. Hamnen har en mycket viktig roll i logistiknavet Umeå och behöver förberedas för att kunna hantera större mängder gods, nya typer av fartyg, öka säkerheten och bidra till omställningen. Utvecklingsperioden sträcker sig ända fram till 2029 och innebär att ordinarie verksamhet ska samsas med pågående byggprojektet.
I samband med att arbetet med Norra kajen påbörjats pågår nu ett pålningssarbete fram till början av augusti.
- Pålninsarbetet som innebär borrning och spontning är en planerad del i projektet och en förutsättning för att kunna bygga den nya kajen som ska rätas upp och förstärkas. Arbetet innebär att vissa kortare moment av ökad ljudnivå kommer att förekomma. Vi följer upp ljudnivåmätningarna kontinuerligt för att säkerställa att vi håller oss inom godkända nivåer, säger Mikael Isaksson.
Investeringarna i hamnen gynnar hela regionen då mycket av regionens godsflöden passerar Umeå hamn. Dagens större fartyg, ökande godsvolymer och den godsöverflyttning som sker från väg till sjöfart och järnväg kräver en mer optimerad infrastruktur i hamnen. Samtidigt som stora delar av hamnen och dagens kajer byggdes på 60-talet och är i behov av upprustning.
Följ projekt Nordportens byggdagbok och ta del av mer information om projektet här